Bogie ZK1 de tres piezas de acero fundido

Información básica

El bogie tipo ZK1 pertenece a un bogie de tres piezas de acero fundido con dispositivo de amortiguación de fricción variable.Se agrega una almohadilla de corte de caucho octogonal entre el adaptador y el marco lateral, que utiliza características de deformación por corte longitudinal y transversal y estructuras de posicionamiento superior e inferior para lograr un posicionamiento elástico del juego de ruedas.Cuando el vehículo pasa por una curva de radio pequeño, se puede reducir la fuerza lateral del carril de la rueda, reduciendo así el desgaste de los bordes de las ruedas;Se instala un dispositivo de soporte transversal elástico del marco lateral a lo largo del plano horizontal entre los dos marcos laterales, con cuatro nodos elásticos conectados en forma rectangular, limitando la deformación de diamante entre los dos marcos laterales que tienen un impacto negativo en el rendimiento durante la operación, logrando el objetivo de mejorar la rigidez antidiamante del bogie.Después de realizar pruebas en el banco de pruebas, se ha confirmado que la rigidez antidiamante es 4-5 veces mayor que la de los bogies tradicionales de tres piezas.Las pruebas de aplicación y dinámicas también han confirmado esta mejora.

La velocidad de marcha del bogie juega un papel crucial;Se adopta el rodamiento lateral de rodillos de contacto constante de doble acción.Bajo la fuerza de precompresión del cojinete lateral de goma, se genera la fricción entre las superficies de fricción del cojinete lateral superior e inferior.La dirección del par de fricción generado por los cojinetes laterales izquierdo y derecho es opuesta a la dirección de rotación del bogie con respecto a la carrocería, para lograr el propósito de restringir el movimiento oscilante del bogie;La suspensión secundaria central adopta un dispositivo de resorte de rigidez de dos etapas que comprime primero el resorte circular exterior, mejorando la deflexión estática del resorte del automóvil vacío;esencia.

Se han diseñado la estructura y los parámetros del dispositivo de amortiguación de vibraciones de fricción variable de cuña inclinada y se han utilizado materiales resistentes al desgaste para mejorar la vida útil del dispositivo de amortiguación de vibraciones;El dispositivo de frenado básico adopta componentes de carga y componentes estándar, que son convenientes para su uso y mantenimiento.

Las medidas anteriores han desempeñado un buen papel en la mejora de la velocidad de funcionamiento, la seguridad y la estabilidad del vagón.

Principales parámetros técnicos.